RM-01 ダンパーメンテナンス

Team Driver:百﨑 晋也

皆さんこんにちは！
実は先日の走行で後半にマシングリップに違和感があり走行後マシンをチェックしてみました。
タイヤの減りによるグリップ変化かと思っていましたが
チェックしてみると、どうもピッチングダンパーの動きがおかしい！
動きが渋くなっています!!
早速ダンパーメンテナンスをし、走行。しかし1パック目で動きが渋くなります。

そこで今回はグリップの安定を考え、ダンパーを少し改良します。
通常ピストンロットガイドの部分にＯリングが2個入っていますがこの部分を1個に変更します。

画像のように標準Ｏリングを1個取り出しφ３の1.5ｍｍカラーに変更します。

元のように組立て出来上がり♪
メンテナンス時期は早くなりますが初期動作がスムーズになり路面の追従性がワンランクアップ！走行後の動作もスムーズです。
是非、お試し頂ければと思います。

Team Driver:百﨑 晋也
撮影場所:モデラーズ松永オンロードサーキット

皆さんこんにちは
アウトドアでの走行も過ごしやすい季節になってきましたね！
前回お伝えしたように今回は走行テストの模様をお送りしたいと思います。

その前にマシンのパワーユニットですがスポーツ走行をメインに考え、誰もが楽しむことのできる17.5ｔの２セルLi-Poを選択致しました。

使用マシンデータ
サーボ:SE-S8-008ML
ESC:Z-ZONE-ESC
モーター:バリスティック･BLモーター17.5T
バッテリー:Li-Po-EA3300R/7.4V　70C+αハードケース仕様
タイヤ:F/#3039-35　R/#3040-25
ボディ:AMR12

早速コースイン！
オーソドックスなフロントサスペンションですが意外なほどスムーズで良く走ってくれます♪
初の縦置きバッテリーのマシンでグリップ感も心配でしたが、トラクションも良く
アクセルオフでのターンインもスムーズでスピードも程よい感じです。
慣れてくると少々マシンがアンダーに感じるためフロントスプリングを標準のハードからソフトに変更します。

先ほどより低速コーナーは良く曲がるようになりましたが逆に高速コーナーでは軟らか過ぎてアンダーが出るようになってしまいました。
そこで今度はフロントスプリングをミディアムに変更します。

ここでワンポイントアドバイス!!

標準でタワーバーが付いていますが画像のネジをきっちり締めてしまうとクラッシュ時にシャーシがねじれてしまい走行に影響がでる場合がありますので半回転緩めます。
同時にフロントグリップを上げる効果もありますので是非、お試し下さい！

先ほどより高速コーナーのアンダーが消えさらに低速コーナーも軽快に走るようになりました。
ラップタイムも他のモデファイドライバーからコンマ3秒落ちとほぼ変わらない走りを見せてくれました。

本日はここで時間が終了、次回はさらにマシントピックスをお伝えいたします。

RM-01 組み立てのポイント

Team Driver　：　百﨑 晋也

　
RM-01のマシンセッティング
RM-01のセッティングを書こうと思いましたが、その前に皆様のマシン性能を100%引き出す為にも私が気になった部分を組み立てポイントとして紹介したいと思います。

① サイドリンクの取り付け

サイドリンクはボール部のガタが出ないようにねじを締め付けますがスムーズに動く程度に締め付けてください。リンクが自分の重みで落ちるくらいスムーズに！

② ハイトアダプターの取り付け
この部分は、そのまま挿入すると樹脂部分が圧迫されますのでハイトアダプターをスムーズに入るよう合わせながら鑢で削っていきます。（ガタが出ないように削りすぎに注意してください）

分かり辛いかもしれませんが今回はハイトアダプターの上の部分を削って合わせます。

③オイルダンパーの組み立て
このダンパーは上部ゴム部分がダイヤフラム形状になっていないので今回は不圧ダンパーで組み立てます。
オイルをいっぱいまで注ぎシャフトを縮めた状態で組んで行きます。
今回、オイルは200番を使用しています。

ゴムパッキンをシリンダーケースに密着させダンパーエンド、キャップを組んで行きます。



上手に組上がると写真のようにダンパーシャフトが縮んだままになります。
オイルが入り過ぎの場合はピストンが奥に到達する前に止まりますのでその時はもう一度余分なオイルを抜いてください。
④フリクションダンパー
今回はタミヤ製フリクションダンパーグリスソフトを使います。



たっぷり塗って下さい。

④フロントサス
このマシンの一番の要!!フロントサスペンションです。
まず、キングピンを取り付けますが写真のように上下に動かすと動きが重く上部で止まったままになります。

そこで３ｍｍストレートリーマを使用して自然に上下動するように加工していきます。この時、横ガタが出ないよう注意してください。上記画像状態で自然に降りてくるくらいスムーズに動くよう作りましょう。

次にフロントアップライトの取り付けですが、そのままではステアリングブロックとEクリップの間に上下にガタがでますので下記画像のように上側のＥクリップをくの字に曲げ取り付けます。

走行に影響が出そうな所をまとめて紹介しましたので参考に組んでみて下さい。
次回は走行編を御送り致します。

R31 ドリフトコンバージョン サイドマウント

R31GRTシャーシセットがさらに進化しました！
さらにオプションパーツを組み込むことで、洗練された走行性能を手にすることができます！

R31GRTシャーシセットは、メインシャーシ、アッパースティフィナー、バッテリーホルダー、前後ショックタワーに2.5ｍｍのグラファイト材を使用し、ドリフト走行に大切な適度なローリングを考慮し完成しました！

 

R31-16SM-LBL　ドリフトGRTサイドマウントシャーシセット:OTA R-31用[ライトブルー] 　￥9,280

R31-16SM-GO　ドリフトGRTサイドマウントシャーシセット:OTA R-31用[ゴールド]　　￥9,280

高精度CNCで加工された硬質ジュラ製スティフィナーマウント(前後)は、アッパースティフィナーと共にシャーシ強度をサポートし、最適なローリングを生みます。さらに、バッテリー搭載方法を変更し、横置きを実現！バッテリーホルダーの取り付け位置や向きを変更することで、バッテリーの搭載位置を変更し、様々な環境に合わせた細かい重量配分をセッティング可能！

バッテリーホルダーのポストの取り付け位置を前後に調整できます。
ポストの位置と、ホルダーの向きで合計４通りにバッテリー搭載位置を調整できます！
これにより、車の重量配分をコントロールし、様々な環境下に合わせたセッティングをサポートします！

さらに、ベルトのテンションを調整し、駆動のロスを低減するテンショナーが仲間入り！

 R31-29-GO　 SPベルト・テンショナー:R31用[GO]　　￥880

  

R31-29-LBL　 SPベルト・テンショナー:R31用[LBL]　　￥880

SPテンショナーをリアプーリーホルダーに取付けることでベルトのテンションをコントロールすることが出来ます。硬質ジュラ製でベルトの接触部分にはベアリングを採用し、フリクションを最小限に抑えることができます。また、ベアリングを固定している3mmビスを移動することでテンションのかかり具合を自由にコントロールすることができます。

イーグルフルオプション仕様のR31で思う存分ドリフトをお楽しみください！

R31 ドリフトコンバージョン

R31GRTシャーシセットは、メインシャーシ、アッパースティフィナー、サイドスティフィナー、前後ショックタワーに2.5ｍｍのグラファイト材を使用し、ドリフト走行に大切な適度なローリングを考慮し完成しました。

高精度CNCで加工された硬質ジュラ製の各種オプションパーツが、シャーシ剛性を適度に高めドリフトを多方面からサポートしまっす！

また、シャーシセットに付属しているアッパースティフィナーを装着することで、シャーシのロールを抑制し、シャーシ剛性を高めてくれます。

LCG化されたシャーシは走行安定性を高めてくれます。

マジギレ仕様のため、組み込んだ状態でかなりのステアリング切れ角を実現します！

このシリーズはドリフト操作性、走行安定性の両方を兼ね備えたR31ファンへのイーグルからの回答です！
まだまだ、続々と登場するR31のオプションパーツにご注目ください！

R31シリーズはこちらからご購入いただけます！

TA-05 ドリフトコンバージョン

ドリフト走行における更なる運動性能を追求し、徹底したLCG化を念頭に製作された、GRTコンバージョンシャーシにフルオプションを装備して完成したTA-05です。

ドリフト・テスト走行からフィードバックしたノウハウをふんだんに盛り込んで仕上げられ、究極のLCGを実現！
#3860からさらに調整し55度以上のステアリングアングルを保つことに成功しました。
超安定したドリフト走行をお楽しみください。

#3860V2 is Modified by Japanese top drifter drivers to Countersteer drift.
The steering is possible to cut more than 55°. Your TA05 will be more stable and easy to Countersteer Drift.

TA05 ドリフトコンバージョン

日本各地のトップドリフターからフィードバックされたノウハウをふんだんに盛り込み、さらなる進化を遂げた
#3860V2 TA05ドリフト GRTシャーシセット Ver.2
をフルオプション仕様にし完成させたシャーシです！

「マジギレ ステアリングクランク」標準装備！
本コンバージョンシャーシはTA05Ver2シャーシ（足回りやデフ等）をベースとしたコンバージョンシャーシとなっており、究極の軽量化、完全フロントミッド化と完璧なローCGを実現しています。
純正シャーシの代わりに、本コンバージョンシャーシに交換するだけで運動性能が格段に向上します！
別売りのマジギレサスペンションシリーズと併用することで、最大で約50度以上の切れ角を簡単に実現する事ができます！

The most noticeable between the 3860 and 3860V2 is the style of the Steering Arm.
We upgrade the steering to cut more than 52°.
The placement of the motor is appropriate for Drifting.
It can be drifting more easily　and It will be stability.
You can change easily your Normal TA05Ver.2,VDF to a Drift machine. 


TA05 各種オプションパーツはこちら！ Modified Parts for TA05

ギア比計算やパーツリストなど、さまざまな情報はこちら！

TT01ドリフト GRTシャーシセットVer.2

※写真はフルオプション仕様です。

#3711V2 TT01ドリフトGRTシャーシセットVer.2は、ドリフト走行におけるマシンの運動性能の底上げと徹底した軽量化を念頭に製作された、TT-01グラファイトコンバージョンシャーシです。

セットのほぼ全てがグラファイトプレートとジュラ製品で構成され、このセットに交換するだけでも格段に運動性能が向上します。
また、メインシャーシをグラファイトプレートにし、さらにプレート自体に削り込みをほどこしたフライス加工等で軽量化をはかっています。
重量物をより低い位置に搭載させ、アッパースティフィナーも限界まで低く設置させ、よりLCG設計されています。
さらに、モータ等の重量物をフロント寄りに配置することで、ドリフト時の回転軸を前よりにし、スライドアングルを維持しやすく、かつ、スライドコントロール性能の向上を実現しました。

ステアリングの構造と位置を一新し、さらなるマジギレ仕様を実現！
キット純正品から本シャーシセットへ換装するだけで、走りもルックスもレーシーに変貌させてくれます！

The noticeable between the 3711 and 3711V2 is Low CG chassis, and more Front midship and more steering.
This conversion kit is almost made by graphite and 60-61 high strength aluminum.
Changing to this conversion set make your TT01 high quality.
The placement of the motor is appropriate for Drifting. It can be drifting more easily.


TT01 各種オプションパーツはこちら！ Modified Parts for TT01

TA06 各種オプションパーツ

TA06 GRT シャーシセットは
メインシャーシ,メカデッキ,リアーサイドスティフィナー,前後ショックタワーに3ｍｍのグラファイト材を
サーボプロテクターには2.5ｍｍのグラファイト材を使用し、走行安定性と確実なサスペンションワークから生まれる、鋭いコーナリング性能を兼ね備えた一品です。

フルオプションでは各部に高精度ジュラパーツとグラファイトパーツを使用し、さらなる剛性アップと走行性能の向上を行っています。

さらに、徹底したLCGシャーシ仕様となっており

メンテナンス性向上のため、バッテリーカバーを独立させ2本のビスでメインシャーシの下側から脱着が可能です。
ロープロタイプ・サーボプロテクターも標準装備したピュアレーシング仕様となっております。

We are using 3mm Graphite for Main Chassis, Upper Deck , Rear Stiffener, Front and Rear Shock Tower,2.5mm Graphite for Servo Protector.
It is make your machine runs stability and the suspension will works very well.
It is possible to remove the battery from under face, You can change battery very easily.


TA-06　オプションパーツシリーズはこちらからご購入いただけます！ Modified Parts for TA-06

F ロアアーム(2)ナローショックマウント：#3711V2用

3711V2に標準装備されているフロントロアサスアームです。

 

ショック取付け位置を従来よりも7mm内側に移動させることでフルステアリング時にタイヤとショックボディが接触しないようになりました。

#3247 TT-01ドリフトコンバージョンキットのフロントロアアームとしてもお使いできます。

こちらからご購入いただけます！

SPフロント・アンダープーリーマウントR-31用

 

本品を装着することで、フロントセンタープーリーをしっかりホールドしシャーシ剛性を向上させると共にベルトのフリクションロスを最小限に抑え軽快な走りが可能となります。

こちらからご購入いただけます！

SP ショックセット：MINI-Z Buggy用

1/24京商ＫＭＢ用に開発した本格的スルーシャフトタイプのオイルダンパーです。

路面とのグリップによってスプリングの種類やテンションダイヤルを細かく設定頂くことができ、走行安定性が大幅にUPします。

ダンパースプリング … ソフト:（レッド）,:ディアム:（ブルー）,ハード:（イエロー）　の3種類が付属されています。

こちらからご購入いただけます！

SP ギアアダプター :R31用

高精度ジュラ製プーリーとギアアダプターにより軽快な加速感と高速安定性が得られます。

スタイリッシュな見た目でシャーシを彩ります！

こちらからご購入いただけます！

スピードチューン･ギアセットVer2

タ ミヤＭシャーシ用スピードチューンギアセットです。

ギア表面にストレスが掛かると樹脂内部から潤滑剤が浮き上がる特殊配合のデルリン樹脂を用い、クラス最 高のローフリクションを実現致しました。

またピニオンと交わるセカンドギアには６４ピッチを採用することでより鋭い加速を実現し、べベル用デフギアは、純 正巾20ｍｍに対し10ｍｍギア+80％テーパーカット、そしてボールデフギアは、9ｍｍギア+80％テーパーカットなど細部に渡り走るための技を凝らし た一品です。

最大でギア比を約13％引き上げることができ、レーストラックや用途に合わせギア選択が可能です。

注意：ピニオンギアには、64ピッチ25Ｔ（06Ｍ16Ｔ穴に使用），27Ｔ（06Ｍ18Ｔ穴に使用），30Ｔ（06Ｍ20Ｔ穴に使用），が必要です。 

 

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